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如何处理数控车床导轴承温度过高问题

发布者: 万创  时间:2019-6-21 11:47:23

数控车床导轴承温度过高,致烧瓦现象是常见的一个故障问题,下面,来说说如何处理数控车床轴承温度过高问题。
  1、导轴承的作用
  数控车床导轴承设置的目的在于限制发电机主轴只能在导轴承的规定间隙范围内运行和承受发电机主轴上的径向负荷。
  2、导轴承的工作原理
  稀油润滑分块瓦式轴承的工作原理主要是利用机组高速旋转时,润滑油进入轴瓦与轴颈的结合面,对轴瓦进行润滑,润滑后的热油经油冷却器冷却后再次进入轴瓦与轴颈的结合面,随着机组的运转,润滑油一直自动往复循环冷却。当主轴旋转时轴颈与瓦面间形成稳定的油楔,从而承受径向载荷并传递到导轴承座上,再传递到机架上。
3 .导向轴承的构成
 数控车床导向轴承是稀有油润滑块瓦型轴承,主要由轴承盖、润滑油箱、冷却器、回油管、金属、轴承壳体、支承重量的螺钉和温度计等附属部件构成。 b站两台机组的导向金属被分成8块瓦,在圆周上平均分布在发电机主轴导轴颈上。
4、轴承温升和机组振动增加原因分析

根据运行观察和维护分析,我们认为机组轴承温度升高和振动有两个主要原因:
(1)轴承间隙增大,远大于设计要求间隙,使得润滑油进入导水轴承的轴承面后不易形成油楔,从而造成润滑不良现象,进而导致导水轴承温度升高,机组振动增大;
(2)轴瓦表面接触点太少,接触面不足以满足设备规范的要求。

5、导轴承温升解决方案
根据厂家设计要求,当数控车床机组在连续运转的条件下冷却水最高温度不超过25℃时,瓦温与油温的最高温度均不应超过65℃。瓦温与油温的高低,不但与冷却水的温度有关,还与润滑油的循环情况及轴瓦与主轴轴颈的问隙情况有关。
  数控车床导轴承的允许间隙为0.2~0.3mm(双边间隙),轴瓦下部浸在润滑油中,当主轴顺时针运转时,润滑油很容易进入导轴承瓦面,并产生油楔,对瓦面进行润滑,即使经过主轴摆度最大点时,虽然配合问隙最小,因距离短、润滑状况好,摩擦产生热量少,冷却效果好,一般不会导致轴承温度升高的现象,更不会导致烧瓦现象
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